En tant que dernier développement de locomotives électriques à six essieux par la DB, 170 machines de la série 151 furent construites jusqu'en 1977 par Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, AEG, Siemens et BBC. A partir de la 151 076, elles arboraient toutes la nouvelle livrée bleu océan/ivoire, la 151 073 ayant précédemment également été livrée avec ce schéma de couleurs. Entre 1976 et 1981, les 151 089-099 et 114-122 furent équipées d'un attelage automatique ("Unicupler") et circulèrent ensuite pendant de longues années le plus souvent en double traction devant des trains de minerai lourds sur les lignes Hambourg - Beddingen (5700 t), Venlo - Dillingen (5130 t) et Moers - Linz (3220 t).
Modèle réel: Locomotive lourde pour trains marchandises 151 111-2 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée bleu océan/ivoire, état de service vers 1978.
Numéro d'article | 55252 |
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Voie / Type de conception | 1 / |
Epoque | IV |
Genre | Locomotive électrique |
Modèle réduit: Construction entièrement nouvelle, châssis avec cadre principal et superstructure de la loco en zinc injecté. Nombreuses pièces en laiton rapportées, moulées par coulée centrifuge. Décodeur numérique mfx offrant jusqu’à 32 fonctions, condensateur tampon intégré paramétrable, motorisation régulée haute performance et nombreuses fonctions sonores telles que bruitage de marche, aérateurs, sifflet de la loco, annonces diverses et messages d'avertissement. Exploitation possible sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Moteurs haute-performance avec entraînement de tous les essieux. Tampon de courant paramétrable. En mode numérique, pantographes motorisés relevables ou abaissables. Inversion du fanal blanc/rouge LED en fonction du sens de marche, fonction permanente en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage de la salle des machines, éclairage LED dans les postes de conduite ainsi que feu de démarrage en fonction du sens de marche.
Portes du poste de conduite fonctionnelles, aménagement intérieur, poste de conduite avec figurine représentant le mécanicien. Éclairage du pupitre de commande Mains montoires en métal et nombreux autres détails rapportés tels que : Plaques, essuie-glaces, sifflet, etc. Traverses porte-tampons avec tampons à ressorts et conduites de frein rapportées. A l’arrière, attelage Telex télécommandable monté de série ; à l’avant, attelage à vis. Les attelages peuvent tous deux être échangés (attelages de rechange fournis).
Rayon minimal d'inscription en courbe: 1020 mm.
Longueur h.t. 60,9 cm.
Poids approximatif 6,9 kg
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Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
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Fanal | |||||
Pantographe 1 | |||||
Bruit.loco.électr. | |||||
Sifflet de locomotive | |||||
Pantographe 2 | |||||
Attelage Telex arrière | |||||
Eteindre fanal arrière | |||||
Ecl.cab.cond. | |||||
Grincement de frein désactivé | |||||
Commde directe | |||||
Sablage | |||||
Vitesse de manœuvre + Feu de manœuvre | |||||
Double feu A de manœuvre | |||||
Aérateurs | |||||
Special light function | |||||
Fanal cabine 1 | |||||
Echappement de l'air comprimé | |||||
Fanal cabine 2 | |||||
Special sound function | |||||
Bruitage des essuie-glaces | |||||
Special light function | |||||
Special light function | |||||
Sifflet de manœuvre | |||||
Special sound function | |||||
Bruitage d’environnement | |||||
Signal d'avertissement SIFA | |||||
Special sound function | |||||
Compresseur | |||||
Special sound function | |||||
Attelage Telex avant | |||||
Special light function |
* New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55